Hızlı Tren Çağrısı: Diyarbakır-Şanlıurfa

Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı projeleri, bölge için büyük bir dönemeç olarak görülüyor. Projede sağlanan yüzde 85'lik ilerleme, bölge halkını umutlandırmış gibi görünüyor. Ancak, hattın devamı niteliğindeki Şanlıurfa ve Diyarbakır'ın kapsam dışında kalması, bölgede tartışma yarattı. Şırnak Haber 73 köşe yazarı Prof. Dr. Şervan Gökhan, hattın Diyarbakır ve Şanlıurfa'ya kadar uzatılması için yetkililere açık çağrıda bulundu.

Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı, bölge için tarihi bir dönüşüm anlamına geliyor. Mevcut hatta yapılan iyileştirmeler sayesinde 6 saat 23 dakika süren yolculuk süresi 2 saat 15 dakikaya inecek. Proje tamamlandığında güzergâh uzunluğu 312,5 kilometreye düşürülecek ve trenler saatte 200 kilometre hıza ulaşacak. Bu gelişme, hem yolcu konforu hem de zaman tasarrufu açısından bölge için büyük bir ilerleme anlamına geliyor.

Bakan Uraloğlu, hattın genelinde yüzde 85 ilerleme sağlandığını, Çukurova Havalimanı bağlantısında bu oranın yüzde 90'a ulaştığını açıkladı. Tarsus geçişinde çalışmalar yüzde 80 seviyesine gelirken, Toprakkale-Mamure arasındaki 17 kilometrelik kesim tamamlandı. Projenin 2028 yılında hizmete alınması hedefleniyor. Tamamlandığında hat üzerinden yılda ortalama 3,1 milyon yolcu ve yaklaşık 37,1 milyon ton yük taşınması planlanıyor.

Prof. Dr. Şervan Gökhan, hızlı tren hattının yalnızca ulaşım projesi olmadığını vurguladı. Gökhan, altyapı yatırımlarının doğru planlandığında şehirlerin ekonomik ve sosyal yapısını kökten değiştirebileceğini ifade etti. Gökhan'a göre bu proje; üretimin hızlanması, ticaret hacminin artması ve sosyal hareketliliğin güçlenmesi anlamına geliyor. "Doğru planlanan bir ulaşım ağı, bir bölgenin kaderini belirler" diyen Gökhan, hattın kapsamının genişletilmesi gerektiğini savundu.

Prof. Dr. Gökhan, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda hattın Şanlıurfa ve Diyarbakır'a kadar uzatılmasının bölgesel kalkınma açısından kritik olduğunu belirtti. Gençlerin, öğrencilerin, esnafın ve sanayicilerin bu imkândan yararlanmasının Doğu ve Güneydoğu Anadolu'daki ekonomik dengeleri değiştireceğini ifade etti. "Refah harita üzerinde eşit dağılmalı" mesajı veren Gökhan, Diyarbakır'ın böylesi stratejik bir projeden mahrum kalmaması gerektiğini söyledi.

Uzmanlara göre hızlı tren yatırımları yalnızca ulaşımı hızlandırmakla kalmıyor; istihdamı artırıyor, lojistik maliyetleri düşürüyor ve şehirlerin yatırım cazibesini yükseltiyor. Şanlıurfa ve Diyarbakır'ın projeye dahil edilmesi halinde, bölge ticareti ve turizmi yeni bir ivme kazanabilir. Özellikle genç nüfus oranı yüksek olan bu şehirlerde hızlı tren bağlantısı; eğitim, sağlık ve iş imkanlarına erişimi kolaylaştırarak sosyal hareketliliği artırabilir. Ayrıca sanayi ve tarım ürünlerinin büyük limanlara daha hızlı ulaşması, ihracat kapasitesini de güçlendirebilir.

Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattında geri sayım sürerken, kamuoyunda şimdi en çok merak edilen soru şu: Proje Diyarbakır ve Şanlıurfa'ya uzatılacak mı? Bölge halkı ve iş dünyası, hattın genişletilmesini kalkınma açısından tarihi bir fırsat olarak görüyor. Önümüzdeki süreçte hükümetin ve bölge milletvekillerinin atacağı adımlar, Güneydoğu Anadolu'nun ulaşım haritasını yeniden şekillendirebilir. Projede yaşanan gelişmeler, bölge için büyük bir dönüşümün yaşanacağına işaret ediyor.