Genç Sürücülerde Motosiklet Kazaları Artıyor

Türkiye’de motosiklet sayısı 2026 itibarıyla 7,3 milyona ulaşarak toplam kayıtlı araçların %21’ini oluşturdu. Aynı yılın ilk yarısında 138.833 ölümlü ve yaralanmalı trafik kazası gerçekleşti ve bu kazaların 69.131’i motosikletlerin karıştığı olaylardı. Bu durum, yılın ilk yarısındaki tüm kazaların yaklaşık yarısının motosikletli olduğunu gösteriyor.

Kazalarda en çok 16‑30 yaş arasındaki genç sürücüler hayatını kaybetti. Uzmanlar, bu yaş grubundaki yüksek ölüm oranının yetersiz sürüş deneyimi, aşırı hız, koruyucu ekipman eksikliği ve yetersiz trafik eğitimi gibi faktörlere bağlanıyor. Motosiklet Sürücüleri Federasyonu (MOSEF) Başkanı Murat Tomris, gençlerin ölümünün sadece bireysel bir kayıp olmadığını, sağlık sistemi, sigorta ve kamu bütçesi üzerinde de büyük bir yük oluşturduğunu vurguladı.

Tomris, ehliyet öncesi temel eğitimin ötesinde ileri sürüş kurslarının zorunlu hâle getirilmesini önerdi. Bu kurslarda sürücüler, ani tehlikelere hızlı ve doğru tepki verme, güvenli frenleme, viraj alma ve farklı yol koşullarında motosiklet kontrolü gibi becerileri uygulamalı olarak öğrenmeli. Ayrıca, reflektörlü yelek ve sis farı gibi ekipmanların yaygınlaştırılması, motosikletlerin trafikte daha kolay fark edilmesini sağlayacak.

Kask ve koruyucu kıyafetlerin standartlara uygun kullanımı, kazalarda alınan darbelerin etkisini %70’e kadar azaltabiliyor. Bu nedenle, koruyucu ekipmanların zorunlu hâle getirilmesi ve denetimlerin artırılması öneriliyor. İçişleri Bakanlığı’nın 2026‑2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı kapsamında, yoğun kavşaklarda “motosiklet rezerv alanı” oluşturularak motosikletlerin diğer araçlardan ayrı bir alanda beklemesi sağlanacak. Böylece, kavşaklarda görünürlük ve güvenlik artırılacak.

Plan ayrıca şehir içi trafiğinde “şerit paylaşımı” uygulamasının Türkiye’de uygulanabilirliğini inceleyecek. Yol altyapısı, trafik yoğunluğu ve sürücü davranışları gibi kriterler değerlendirilecek. Artan motosiklet sayısı ve genç sürücülerdeki yüksek ölüm oranı, eğitim, koruyucu ekipman kullanımı, görünürlük artırıcı önlemler ve kavşak düzenlemeleri gibi çok yönlü tedbirlerin hayata geçirilmesini zorunlu kılıyor.