13 Yılın Esareti: Şırnak-Van Yolu Neden Bitmedi?

13 Yılın Esareti: Şırnak-Van Yolu Neden Bitmedi?

Şırnak'ta HÜDA PAR tarafından Şırnak-Van Karayolu Projesi'ne ilişkin basın açıklaması düzenlendi. Açıklamayı HÜDA PAR Şırnak Merkez İlçe Başkanı Ramazan Genç okudu. Şırnak-Van Karayolu Projesi, 2013 yılında temeli atılan ve kısa sürede tamamlanacağı vaat edilen bir projeydi. Ancak aradan geçen 13 yıla rağmen proje hala bitirilemedi. Ramazan Genç, projede yaşanan gecikmelerin bütçe planlamalarındaki aksaklıklar ve yüklenici firmaların işi yarıda bırakması gibi nedenlerden kaynaklandığını öne sürdü.

Genç, özellikle Şırnak tarafındaki çalışmaların durma noktasına geldiğini ifade etti. Şantiyelerdeki hareketliliğin gözle görülür şekilde azaldığını dile getiren Genç, bunun Şırnak halkına verilen sözlerin yerine getirilmediğinin göstergesi olduğunu savundu. Şırnak-Van arasındaki mesafenin hiện durumda 351 kilometre olduğunu ve zorlu coğrafi koşullar nedeniyle yaklaşık 6 saatte kat edildiğini belirtti. Projelerin tamamlanmasıyla birlikte ulaşım süresinin 2 saatin altına düşeceği ifade edildi. Yolun gecikmesi nedeniyle vatandaşların daha fazla zaman ve yakıt harcadığı ifade edilirken, Habur Sınır Kapısı ile Karadeniz ticaret hattını birbirine bağlayacak stratejik koridorun tamamlanamamasının Şırnak'ın ekonomik potansiyelini de olumsuz etkilediği kaydedildi.

HÜDA PAR olarak yapılan açıklamada, yolun tamamlanmasının tarım, hayvancılık ve yerel üretimin Van ve çevre illerdeki pazarlara daha kolay ulaşmasını sağlayacağı, nakliye maliyetlerini düşüreceği, esnafın rekabet gücünü artıracağı ve bölge ekonomisine önemli katkı sunacağı ifade edildi. Ayrıca mevcut Şırnak-Van yolunun bozuk yapısı ve zorlu coğrafi şartları nedeniyle vatandaşların can güvenliği açısından ciddi risklerle karşı karşıya kaldığına dikkat çekildi. Ramazan Genç, HÜDA PAR olarak ilgili kurumlara çağrıda bulunarak, yüklenici firmalar üzerindeki denetimlerin artırılmasını ve çalışmaların hızlandırılmasını istedi.

HÜDA PAR olarak yapılan açıklamada, Şırnak halkının daha fazla mağdur edilmemesi, bölge ekonomisinin önünün açılması ve yıllardır süren ulaşım sorununun sona ermesi için Şırnak-Van Karayolu'nun bir an önce tamamlanarak hizmete açılması gerektiğini belirtti. Şırnak-Van Karayolu Projesi, bölgenin ekonomik ve sosyal gelişimi için büyük önem taşıyor. Projelerin tamamlanmasıyla birlikte bölge halkının yaşam standardı artacak, ekonomi canlanacak ve ticaret hacmi büyüyecek. Ancak projenin gecikmesi nedeniyle bölge halkı zorlu koşullarla karşı karşıya kalıyor.

Şırnak-Van Karayolu Projesi, sadece Şırnak ve Van için değil, aynı zamanda bölge illeri için de büyük önem taşıyor. Projelerin tamamlanmasıyla birlikte bölge illerinin ekonomik potansiyeli artacak, ticaret ve ulaşım kolaylaşacak. Ayrıca projenin tamamlanmasıyla birlikte bölgeye yeni yatırımlar çekilecek, istihdam artacak ve bölge halkının yaşam standardı yükselecek. Ancak projenin gecikmesi nedeniyle bölge illerinin ekonomik gelişimi de olumsuz etkileniyor.

Sonuç olarak, Şırnak-Van Karayolu Projesi'nin bir an önce tamamlanarak hizmete açılması büyük önem taşıyor. Projelerin tamamlanmasıyla birlikte bölge halkının yaşam standardı artacak, ekonomi canlanacak ve ticaret hacmi büyüyecek. HÜDA PAR olarak yapılan açıklamada, ilgili kurumlara çağrıda bulunarak, yüklenici firmalar üzerindeki denetimlerin artırılmasını ve çalışmaların hızlandırılmasını istendi. Şırnak-Van Karayolu Projesi'nin tamamlanmasıyla birlikte bölge halkı ve ekonomisi için büyük faydalar sağlayacağı açık.

Yorumlar

Yorum yazabilmek için üye girişi yapmalısınız.

Giriş Yap | Ücretsiz Üye Ol

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!

📊 Gunun Anketi
📊 Gunun Anketi _
Sizce En Başarılı / Başarısız Belediye Hangileridir?
Şırnak Merkez Belediyesi
▲ %58 (7) | ▼ %42 (5) | Top: 12
Cizre Belediyesi
▲ %42 (5) | ▼ %58 (7) | Top: 12
Silopi Belediyesi
▲ %29 (4) | ▼ %71 (10) | Top: 14
İdil Belediyesi
▲ %38 (3) | ▼ %63 (5) | Top: 8
Uludere Belediyesi
▲ %50 (4) | ▼ %50 (4) | Top: 8
Beytüşşebap Belediyesi
▲ %50 (3) | ▼ %50 (3) | Top: 6
Güçlükonak Belediyesi
▲ %57 (4) | ▼ %43 (3) | Top: 7